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　　【PConline游記】尼康在4月21日-24日組織的日本外拍工廠參觀行，第二天的行程是前往仙臺進行工廠參觀，并且繼續尼康D7200的外拍，第一天的活動主要在東京的總部，所以第二天的仙臺行程，一大早就動身前往仙臺。尼康D7200圖片系列評測論壇報價網購實價　　仙臺工廠是尼康日本國內的重要工廠之一，主要生產尼康的高級單反產品，全畫幅單反的生產線就在仙臺工廠生產，旗艦級的D4S保證MADEINJAPAN的品質，所以也是在仙臺工廠組裝的。　點擊進入第一天的尼康總部訪談　　東京到仙臺，乘坐的是新干線，行程不到兩個小時，但由于是9點半的車，所以一大早，大家就都動身了，新干線算是東京鐵路線路的一部分，所以車站并沒有像國內的火車站這么隆重，規模上算是一個比較大的地鐵站，所以門面上并不是很大。　　這是我們的導游，真是個多才多藝的漢子，后面會介紹到他的表演。　　東京的地鐵線路圖只要有了解過的人都覺得很恐怖，密密麻麻的線路。事實上東京站是全球最繁忙的車站之一，多條線路交匯于此，而且加上又是上班的高峰期，所以人流量還是蠻驚人的。　　日本妹子加上超短裙可以說是這個城市的一個標志，一年四季如此，真是鐵打的下半身。　　說到秩序，日本各方各面都嚴格遵守秩序，就拿站隊一說，上下電梯大家都很自覺地站在電梯的左邊。咳，不好意思，拍的是我們自己的人，入鄉隨俗，所以大家也都站得很整齊。　　日本新干線，也就是高鐵。在外表上并沒有什麼特別，我甚至覺得沒有國內的好看，不過安全性和準點率和國內的沒法比。另外要說的就是，雖然大家都是高鐵，但是舒適性上國內的差了一大截，如果不是車本身的原因，那么就是鐵軌鋪設的問題了，日本新干線的平穩程度異常的高，而且新一代的新干線轉彎會自動保持車身水平，所以坐在里面舒適度要比其他的交通工具高很多，當然票價非常高。　　排隊上下車，而且地上還畫有先上和后上的排隊標識，供人多的時候作分流。　　新干線的準點率很高，基本上精確度達到15秒內，看著時刻表來安排行程肯定不會出錯。　　東京是首都，相對來說仙臺在日本的東北面，算是比較偏僻的鄉下地方，所以從東京往仙臺的列車上，一路上的風景變化還是很明顯的，從高樓大廈到城中村再到鄉村。上圖的就是城中村，開出東京站好一陣子，就看到這類密密麻麻的獨棟房子。　　下了火車一出站，就看到一個指示牌，上面顯示的是太陽能發電的一些數據，包括日照強度，發電量以及減排二氧化碳量等等，很直觀，應該是指車站太陽能設備的數據。日本注重能源利用，所以這類用新能源的東西，在日本隨處可見。　　雖說仙臺是日本比較偏遠的鄉下地方，但是出了站，走到哪里的感覺都和東京差沒多遠，商業區、交通、城鎮等等只是在規模上比東京小一些，該有的都有。導游說，日本的農村人口不到1%，兼農也不到10%，全國的城市化覆蓋已經相當高，日本大量的物資都要靠進口，但是日本的大米可以做到100%自產，不需要進口。　　高架橋的橋墩上的涂涂畫畫是誰留下的不知道，但是這涂鴉太高端了些，沒看懂。　　中午用膳的地方在鐘景閣，這是一間有百年歷史的日本建筑，是仙臺市指定的有形文化遺產。所以與其說吃個飯，不如說參觀博物館。　　這是一棟木建筑，和中國的古建筑基本是一類。至于為什麼可以保留到今天，我很是好奇，房子肯定經過翻新，但沒有明顯的翻新痕跡。樓層可供游人參觀，接待的禮節也很傳統，進內需要脫鞋，門前有用于放鞋的獨立間隔，但是鎖不是我們常見的鑰匙，而是一個特別切割的木牌。　　這個時候我會想起國內說的保護文化遺產，不讓那些石庫門、四合院、騎樓拆除，但又不好好利用，城市里留有這樣一些破破爛爛的空房讓人感到心酸。文化保護靠的是傳承，而不是形式上的守舊，國內新型建筑走歐式、日式、美式就是不走中國路線，以后能見到中國文化的東西會越來越少，僅僅靠保護已經成為危房的舊式建筑，真的很局限好吧。　　門前的一棵松，據說也是上百年了，看起來很是低調，樹干不是很粗，不像是這么高齡的松樹，據說是和這鐘景閣是同一時期種下的。　　在這樣的建筑里用膳，自然是正統的日式定食了，日本在我腦中還是一個處女座國家的形象，無論什麼東西都要整整齊齊漂漂亮亮，所以吃個飯，菜式也是這樣的，精致得讓你下不了口，但實際上食物多是吃其本身的原味，通常就是清淡的調味配上醬油。吃多了會乏味，和中國的各地菜式相比真是弱爆了，國內的日式餐廳很是火爆，但是要是像日本人那樣天天這樣吃的話，估計很多人也受不了。　　相比起日本的菜式，我更喜歡日本的米飯，前面也說了，日本大米是100%原產自供的，所以日本米飯是不出口的，日本米口感很好，品種上來說是東北米，只是改良后每顆更完整一些，口感也變得更好，米香味濃，是來日本必吃的食物。

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