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　　11月25日11時11分，在K9744次達坂城至烏魯木齊南城際旅客列車上，家住達坂城的丁嘉琪正在寫周記。在烏魯木齊上學的她，每周末都要往返家和學校之間，她說，列車開通后回家更快了。　　單程旅行時間59分鐘，票價14.5元。昨日開行的烏魯木齊南至達坂城間的城際列車，憑借方便快捷、安全舒適、省時省錢的優勢，迅速吸引了大批乘客，受到各族旅客歡迎。　　出行更便利　　昨日11時許，達坂城區西溝鄉泉泉湖村村民李作民帶著母親搭上了從達坂城發往烏魯木齊南的城際列車，這次去市區是想帶72歲的母親看眼睛。　　有火車太方便了，我媽也不用擔心暈車了。李作民說，到市區看完病還可以坐下午的車返回。　　李作民說，沒通火車時，自己和母親到市區很麻煩，得先坐線路車到達坂城鎮，再從鎮上換乘線路車到市區，時間長，中間顛簸不說，母親還暈車。　　有時遇見堵車，一天的時間全在路上了。現在通了火車，不光到市區方便了，以后換乘去其他地方的火車也將更方便。　　省時又實惠　　在達坂城區政府工作了6年的杜霞說，相較過去的出行方式，坐火車省時又實惠。　　杜霞給記者算了筆賬，過去上班只能依靠班車或是線路車。班車每天8時40分發車，到單位需要一個多小時；線路車只能在南郊客運站坐車，25分鐘一趟，每趟票價16元，路上需要2個小時。如果遇到大雪大風等惡劣天氣，或是公路交通管制，她就沒法往返達坂城。　　家在安寧渠的市民張燕，父母家在達坂城東八家戶村，當天她帶著兒子從達坂城返回。你看我的票14.5元，兒子半價票7.5元，總共才22元，以前打車，我倆一人40元，坐火車這一趟就省58塊錢，而且時間還比打車快。張燕說，如果是自己開車，光來回兩個收費站就要36元錢，坐火車真是省時又省錢。　　達坂城　　□服務　　下了火車可以這樣逛　　達坂城火車站位于達坂城區達坂城鎮達坂城街西側。　　出火車站后，市民可以通過乘坐線路車和公交車兩種方式進行換乘，最終到達目的地。　　目前，農村客運班線運營車輛共35輛，每30分鐘一趟班次，主要站點有達坂城鎮、東溝鄉、阿克蘇鄉、鹽湖街道、柴窩堡管委會等。　　公交環線分別為7010路、7020路，主要服務于達坂城鎮區，每15分鐘發行一班次，站點均停靠在達坂城中學、達坂城區人民醫院等地。　　城際列車開通后，為方便換乘，達坂城區還將在明年實現三鄉一鎮（東溝鄉、西溝鄉、阿克蘇鄉、達坂城鎮）開通互通及至各建制村的城鄉公交試點線路。達坂城區交通局局長朱志宏說。　　□展望　　開啟交通旅游融合發展新模式　　依托此次城際列車的開行，達坂城經濟、旅游將迎來新的發展機遇。　　達坂城區委常委、副區長潘斌說：我們將以全域貫通的旅游線網、體系完善的服務設施、豐富多彩的旅游文化產品體系，促進旅游資源整合及旅游產業提檔，形成以旅游產業為主導的一、二、三產業融合發展的全域旅游新局面。　　大力發展休閑游和康養游　　達坂城區旅游資源豐富，轄區內既有國家AAAA級景區新疆天山野生動物園、新疆鹽湖城景區，也有柴窩堡湖游覽區、照壁山等山水風光，達坂城風力發電站、大型國家工業旅游示范園區鹽湖城等工業旅游景點，還有歷史遺跡、白水澗古鎮。近年來，又開發了南天池、東溝鄉河谷次生林景區、西溝鄉怪榆谷磨河生態園景區等健康療養、休閑度假景區及農家樂產業，并通過多種活動不斷推進全域旅游發展。　　達坂城區旅游景區管委會副主任李發友說，以前，達坂城的旅游受困于交通的局限，自駕休閑的游客較多。　　此次依托列車的開通，達坂城將大力發展康養、休閑、運動、生態、農家樂等旅游產業，全面提升達坂城區旅游知名度。　　火車適合老年人出行，我們將針對性開發適合老年人的康養游，同時開發一些適合周末休閑的徒步、水上運動等項目。李發友說。　　據統計，今年，達坂城區旅游接待人數已經突破100萬人次，同期增長18%。　　農副產品搭上順風車　　大豆、雪菊、百合等達坂城的農副產品，也將搭上城際列車的順風車。　　我們打算以后到城際列車上，推銷展示我們的雪菊。達坂城博峰源種植合作社負責人馬學禮說。過去，該合作社的雪菊主要依靠汽車運輸，即一些內地客商、烏魯木齊市區散客，自行駕車前來采購，方式單一，且知曉率低，以后到列車上推銷展示，也可以大大提高雪菊的知名度。　　而柴窩堡白楊溝村牧羊人合作社負責人哈米提·阿力汗，則希望借助城際列車帶來的旅客，讓合作社加工的馬肉、馬腸子銷路好起來。　　城際列車開通后，隨著交通旅游的融合發展，大批游客到來，也將為這些特色農副產品的銷售打開一扇新窗，助力鄉村振興。（文記者王艷紅賈夢妍圖記者張利民攝）

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